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  虽然大众朗逸Plus在2008年上市时并不被看好,被封为“德元朗”,但10年350万辆的销量也让人们看到了什么是小投资高产出。上市的朗逸Plus延续了老套路,销量依然不多。不信你往下看。

  大众全新朗逸Plus的外观依旧是最大卖点,直接带来了以大众CC)为代表的最新设计。 “内嵌式”的前格栅与大灯融为一体,其更加沉稳的前脸风格比)更有的气质。

  朗逸Plus,“大”的朗逸,当然有免费的优势。至少Lavida Plus的尺寸是大众汽车同类产品中最突出的。

  Lavida Plus 知道如何用很少的钱做大事。比如全系标配全LED车灯,包括前大灯、日间行车灯、尾灯等。这些也是顾客最容易感知到的价值,档次感立马显现。

  后座坐垫比现款加长75mm,物美价廉,体验还不错。同样的想法也体现在了朗逸Plus低配版的手机支架上,比小屏或者CD机更实用。

  媒体喜欢深挖朗逸的历史,从技术角度告诉你它与同期速腾)相比的劣势。事实上,朗逸Plus的驾控已经证明了它是一台地道的大众。

  此次朗逸Plus搭载的1.4T+7DSG的动力组合已经非常熟悉了,百公里加速时间8.3秒也是非常不错的成绩。与之前的1.6L相比,新的1.5L自然吸气发动机排量略低,功率略高,油耗降低10%。仍然可以看到技术进步。

  最重要的是,还是熟悉的大众口味。方向盘很轻,油门踏板也很轻,动力响应很快,给人一种轻盈好操控的感觉。后悬挂虽然还是一样的扭力梁,但是整体的调教还是比较考究的,给80分也是没问题的,其实朗逸Plus就是追求80分,挑不出什么破绽.

  虽然大众朗逸Plus在2008年上市时并不被看好,被封为“德元朗”,但10年350万辆的销量也让人们看到了什么是小投资高产出。上市的朗逸Plus延续了老套路,销量依然不多。不信你往下看。  大众全